Vojne Grane

Povijest uvrštenih u zrakoplovstvo (obilježja).

Redovi američkih zrakoplovnih snaga

••• Tomacco/iStock Vectors/Getty Images

SadržajProširitiSadržaj

Američki ševron nije nova ideja. Tisućama godina vojni, crkveni i civilne vlasti koristili su neki vanjski simbol za identificiranje ranga i funkcije u društvu. U američkoj vojsci, oznake dočasnika evoluirale su tijekom proteklih 150 godina od mješavine epoleta, pojaseva, kokarda i pruga do današnjeg ograničenog skupa stiliziranih i standardiziranih ševrona. Prije 1872. standardi dokumentacije gotovo da nisu postojali. Opća naredba Ministarstva rata od 27. ožujka 1821. dokumentirala je prvu čvrstu referencu na američke vojnike koji su nosili ševrone.Danas ševron predstavlja platni razred, a ne određeni obrt.

Rana upotreba Chevrona

Prvotno su i časnici nosili ševrone, ali ova praksa se počela postupno ukidati 1829. Unatoč desetogodišnjoj upotrebi ševrona od strane časnika, većina ljudi kad se spomenu ševroni misli samo na redovne ocjene.

Smjer kojim ševron pokazuje izmjenjivao se kroz godine. Izvorno su bile usmjerene prema dolje, a na nekim uniformama pokrivale su gotovo cijelu širinu ruke. Godine 1847., točka se preokrenula u položaj 'gore', koji je trajao do 1851. Servisne ševrone, koje se obično nazivaju 'oznake' ili 'uslužne pruge', postavio je George Washington kako bi pokazali završetak tri godine službe. Nakon američke revolucije, oni su prestali koristiti i tek 1832. godine ideja je ponovno uspostavljena. Od tada su ovlašteni u ovom ili onom obliku.

Originalna oznaka zračnih snaga

Ševroni američkog ratnog zrakoplovstva prate njihovu evoluciju od 1864. kada je ministar rata odobrio zahtjev bojnika Williama Nicodemusa, glavnog časnika za signalizaciju, za karakterističnu oznaku signalnog čina 10 godina kasnije. Nazivi Signal Service i Signal Corps korišteni su naizmjenično između 1864. i 1891. godine. Godine 1889., obični narednički ševron koštao je 86 centi, a kaplarski 68 centi.

Službena loza današnjeg ratnog zrakoplovstva započela je 1. kolovoza 1907., kada je signalni korpus američke vojske formirao zrakoplovnu diviziju. Postrojba je do 1914. nadograđena u Zrakoplovnu sekciju, a 1918. godine Ratni odjel je odvojio Zrakoplovnu sekciju (zračnu službu) od Zrakoplovnog korpusa, čime je postala prepoznatljiva grana službe. Stvaranjem Zračne službe vojske njihov je uređaj postao krilati propeler. Godine 1926., ogranak je postao Zračni korpus vojske, koji je i dalje zadržao dizajn krilatih propelera u svom ševronu.

Konsolidiranje redova i ševrona

Prepoznatljivi ševroni postali su glomazni. Specifični dizajni često su prikazivali trgovačku vještinu i svaka grana zahtijevala je pojedinačne boje. Na primjer, 1919. godine Medicinski odjel imao je sedam različitih ševrona koje nije koristila niti jedna druga podružnica. Godine 1903., narednik je mogao nositi četiri različita ševrona, ovisno o tome koju je uniformu nosio. Ogromni problemi plaće, razreda, titula i naknada doveli su do toga da je Kongres 1920. konsolidirao sve činove u sedam platnih razreda. Time je prekinuta povijesna praksa davanja ovlaštenja za svaku poziciju i popisa plaća za svako radno mjesto u cijeloj vojsci.Promjena je drastično utjecala na dizajn chevrona.

Zaustavljanje korištenja granskih i specijalnih ševrona teško je umrlo, unatoč službenoj politici Ministarstva rata. Privatni proizvođači izradili su stare specijalne dizajne s novom plavom pozadinom propisanom za nove ševrone. Neovlašteni chevroni bili su uobičajeni, a ove improvizirane oznake na rukavima čak su se prodavale u nekim poštanskim razmjenama. Tijekom 1920-ih i 1930-ih, Ministarstvo rata vodilo je izgubljenu bitku protiv specijalnih ševrona. Najčešći od neovlaštenih specijalnih ševrona bile su one koje su nosili pripadnici Zrakoplovnog korpusa, s krilatim propelerom.

Povijest obilježja zračnih snaga

Zračne snage su stekle neovisnost 18. rujna 1947., kao punopravni partner s vojskom i mornaricom kada je Zakon o nacionalnoj sigurnosti iz 1947. postao zakon. Došlo je vrijeme tranzicije nakon što je novi status dobio Zračne snage. Ševroni su zadržali 'vojski izgled'. Regrutirano osoblje je još uvijek bilo 'vojnici' sve do 1950. kada su postali 'zračni zrakoplovci' kako bi se razlikovali od 'vojnika' ili 'mornara'.

9. ožujka 1948. godine

Ne postoji dokumentirano službeno obrazloženje za dizajn sadašnjih ševrona uvrštenih u USAF, osim zapisnika sa sastanka održanog u Pentagonu 8. ožujka 1948., kojim je predsjedao general Hoyt S. Vandenberg, načelnik stožera zračnih snaga. Ovi zapisnici otkrivaju da su dizajni ševrona uzorkovani u zračnoj bazi Bolling, a stil koji se danas koristi odabralo je 55% od 150 ispitanih zrakoplovaca. General Vandenberg je stoga odobrio izbor uvrštene većine.

Tko god da je dizajnirao pruge, možda je pokušavao kombinirati zakrpu na ramenu koju su nosili pripadnici Zračnih snaga Armije (AAF) tijekom Drugi Svjetski rat i oznake koje se koriste na zrakoplovima. Oznaka je sadržavala krila s probušenom zvijezdom u sredini dok je oznaka zrakoplova bila zvijezda s dvije prečke. Pruge bi mogle biti prečke sa oznaka zrakoplova koje su graciozno nagnute prema gore kako bi sugerirale krila. Srebrno-siva boja je u suprotnosti s plavom uniformom i može sugerirati oblake na plavom nebu.

U ovom trenutku je određena veličina novih ševrona 4 inča široka za mene i 3 inča za žene. Ova razlika u veličini stvorila je službeni izraz 'WAF (Women in the Air Force) ševrone' u odnosu na pruge od 3 inča.

Titule u činovima, u ovom trenutku, od dna prema gore, bile su: redov (bez pruge), redov prve klase (jedna pruga), desetnik (dvije pruge), narednik (tri pruge), stožerni narednik (četiri pruge), tehnički narednik (pet pruga), glavni narednik (šest pruga i jedini čin odobren za dužnosti prvog narednika).

20. veljače 1950. godine

General Vandenberg je naložio da će se od danas uvršteno osoblje Zračnih snaga zvati 'zrakoplovci' kako bi se razlikovali od 'vojnika' i 'mornara'. Ranije su se pripadnici zrakoplovstva još nazivali vojnicima.

24. travnja 1952. godine

Studije izrađene 1950. i 1951. predložile su promjenu strukture upisanih razreda i usvojilo ih je Vijeće za zračni promet i Šef osoblja u ožujku 1952. Promjena je utjelovljena u Uredbi zračnih snaga 39-36 24. travnja 1952. Primarni cilj u promjeni strukture razreda zrakoplovaca bilo je ograničenje statusa dočasnika (NCO) na grupu zrakoplovaca višeg stupnja u dovoljnoj mjeri mali broj kako bi im omogućio da djeluju kao dočasnici. Planovi za poboljšanje kvalitete dočasničkog vodstva ovisili su o ovoj promjeni: sada kada je promjena napravljena, počeli su planovi za istraživanje i poboljšanje kvalitete ovog vodstva.

Naslovi redova su se promijenili (iako ne i ševroni). Nove titule, od dna do vrha, bile su: osnovni zrakoplovac (bez pruge), zrakoplovac treće klase (jedna pruga), zrakoplovac druge klase (dvije pruge), zrakoplovac prve klase (tri pruge), stožerni narednik (četiri pruge), tehnički Narednik (pet pruga) i glavni narednik (šest pruga).

U to je vrijeme zrakoplovstvo planiralo razviti nove oznake za tri klase zrakoplovaca. Preliminarne skice predloženih oznaka imaju pruge na vodoravnoj razini, rezervirajući zakošene pruge za gornja tri čina kako bi se razlikovali dočasnici.

prosinca 1952. godine

Predložene nove ševrone za tri niža letačka razreda odobrio je general Vandenberg. Međutim, radnja nabave je odgođena dok se postojeće zalihe trenutnih ševrona ne potroše. Očekivalo se da će se to dogoditi tek u lipnju 1955. godine.

22. rujna 1954. godine

Na današnji dan, novi načelnik stožera, general Nathan F. Twining, odobrio je nove prepoznatljive oznake za prve narednike. Sastoji se od tradicionalnog dijamanta ušivenog u slovo 'V' iznad ševrona razreda. Preporuke za usvajanje ove prepoznatljive oznake dala su dva zapovjedništva: strateško zračno zapovjedništvo (SAC) i zapovjedništvo za zračnu obuku (ATC). Prijedlog ATC-a bio je uključen u dodatak zakopan u Projekt planiranja osoblja ATC-a iz veljače 1954., dok je SAC NCO akademija, March AFB, CA, predložila dizajn 30. travnja 1954. Vijeću za zračni promet.

21. rujna 1955. godine

Zračne snage objavile su dostupnost prepoznatljivih oznaka prvog narednika.

12. ožujka 1956. godine

Godine 1952., general Vandenberg je odobrio novi ševron za zrakoplovce prve, druge i treće klase. Svrha ove promjene bila je povećati prestiž stožernih, tehničkih i naredničkih ševrona. Trake su se trebale promijeniti iz kutnog dizajna u horizontalni. Međutim, zbog opskrbe ševronima, akcija je odgođena dok se zalihe nisu iscrpile, što se dogodilo početkom 1956. Odluka o promjeni dizajna ponovno je dostavljena Generalu Twiningu 12. ožujka 1956. Načelnik je kratko odgovorio neformalni dopis u kojem se navodi 'Nema promjena u oznakama.'

siječnja – lipnja 1958

Zakon o vojnim plaćama iz 1958. (Public Law 85-422) odobrio je dodatnu ocjenu E-8 i E-9. Tijekom fiskalne godine 1958. (od srpnja 1957. do lipnja 1958.) nije bilo napredovanja u nove razrede. Međutim, očekivalo se da će 2000 pojedinaca biti unaprijeđeno u razred E-8 tijekom fiskalne 1959. godine. S druge strane, u skladu s Ministarstvo obrane uputa, u fiskalnoj godini 1959. nije bilo unapređenja u razred E-9. Tijekom svibnja i lipnja 1958. gotovo 45 000 glavnih narednika iz svih zapovjedništava testirano je uz nadzorni ispit kao prvi korak u konačnom odabiru od 2 000 za eventualne napredovanje u E-8.Ovaj test je odabrao približno 15.000 kandidata, što je omogućilo daljnju provjeru približno 30.000 od strane zapovjednih odbora, od kojih bi na početku bilo odabrano 2.000.

Srpanj-prosinac 1958

Dvije nove ocjene (E-8 i E-9) bile su posebno dobrodošle jer bi ublažile 'kompresiju' u razredu glavnog narednika. Međutim, jer su brojke morale proizaći iz prvih stožerni narednik autorizacija, bez poboljšanja mogućnosti napredovanja rezultiralo je cjelokupnom uvrštenom strukturom.

Bilo je to, ipak, izvrsno rješenje za problem diferencijacije u razinama odgovornosti među glavnim narednicima. Na primjer, u tablici održavanja za organizaciju taktičke borbene eskadrile, četiri zapovjednika leta, dva inspektora i linijski načelnik svi su imali zvanje glavnog narednika. Nove ocjene omogućile bi najvišem supervizoru ocjenu višeg od ostalih, od kojih je svaki imao značajne vlastite odgovornosti.

Dodavanje dvije nove ocjene predstavljalo je neke probleme. Najznačajnija je činjenica da je od ukupno devet razreda njih pet trebalo biti na narednik razini. Do 40% ukupne upisane strukture bilo bi u ovih pet razreda. Iz tog razloga, stariji proboj 'letača' i 'narednika' izgledao je zastarjelo. Bilo je očito da, s omjerom gotovo jedan prema jedan između zrakoplovaca i narednika, ne mogu svi narednici biti nadzornici. Smatralo se da je došlo vrijeme da se napravi razlika između manje vještih zrakoplovaca, vještijih na razini stožera i tehničkih narednika, te razine nadzora.

Brzina kojom je bila potrebna provedba zakona nije dopuštala potpunu reviziju uvrštene strukture. Stoga je odlučeno da se za sada titule i oznake uklope u sustav uz najmanju moguću promjenu.

Zatraženi su komentari glavnih zapovjedništava, a naslovi Stariji narednik (E-8) i glavni narednik (E-9) bili su najpopularniji. Smatralo se da su oni najbolji u jasnom označavanju rastućeg stupnja i da imaju prednost što se ne odražavaju nepovoljno na one dugogodišnje glavne narednike koji ne bi bili odabrani za nove razrede.

Budući da je odlučeno da se gradi na postojećem uzorku oznaka, a ne da se revidira cijeli niz, problem zadovoljavajuće oznake postao je akutan. Razmotrene su mnoge ideje. Neki od odbačenih bili su: korištenje obilježja glavnog narednika s jednom i dvije zvjezdice (odbijeno zbog preklapanja časničkih oznaka) i isto s pastilama (odbačeno zbog zabune s prvim oznakama narednika). Izbor je konačno, i nevoljko, sužen na uzorak koji se prekrivao na starijeg glavnog narednika Insigniju, jednu i dvije dodatne pruge usmjerene u suprotnom smjeru (gore) ostavljajući plavo polje između oznaka nižeg glavnog narednika i pruga na nove ocjene.Iako to nije riješilo problem 'zebrastih pruga', rješenje je popraćeno preporukom da se prouči cijela stvar revizije strukture popisa u pogledu titula i oznaka. Nije bilo pritužbi na nove oznake čina.

5. veljače 1959. godine

Na današnji dan objavljen je novi propis kojim se uređuju titule raznih vojnih činova. Jedina promjena ticala se E-1. Umjesto naziva 'osnovni zrakoplovac', nova uredba navodi da je sada pravi naslov 'bazični zrakoplovac'.

15. svibnja 1959. godine

Objavljeno je novo izdanje Air Force Manual 35-10. To se odnosi na nepravednost upisanih snaga. U vrijeme nastanka ratnog zrakoplovstva, svečana večer uniforme smatrali su porijeklom časničkog zbora. U to vrijeme nitko nije ozbiljno vjerovao da će vojnici imati potrebu niti želju za velebnim uniformama. Ubrzo su, međutim, regrutirani ljudi dali do znanja svoje potrebe, a do 1959. priručnik za uniforme je sustigao stvarnost situacije. Dok je crna svečana večernja odora bila isključivo za časnike, bijela odora bila je dopuštena za izbornu kupnju i nošenje od strane svo uvršteno osoblje.Za vojnike, oznaka razreda bila je propisna veličina (4 inča) s bijelim ševronima na bijeloj pozadini. Za uvrštene žene isto je vrijedilo osim što su bijeli ševroni bili široki 3 inča. Ovi bijeli ševroni korišteni su sve dok 1971. nije ukinuta bijela odora.

28. veljače 1961. godine

Odbor za uniforme odobrio je laganu uniformu koja je potpuno tamna (nijansa 505). Međutim, na majici su se trebali nositi samo 3-inčni 'WAF ševroni'. To je zahtijevalo promjenu imena. Budući da su muškarci sada nosili WAF ševrone, službeni naziv pruga širine 3 inča postao je 'mala veličina'.

12. lipnja 1961. godine

Novo izdanje Air Force Manual 35-10 otkrilo je novu neobaveznu uniformu za uvrštene činove: crnu uniformu za nered. Prethodno zabranjeno nošenje crne svečane odjeće, nova crna haljina u neredu dovela je do potrebe za ševronima s aluminijskim metalik na crnoj pozadini. Ove vezene pruge se još uvijek koriste za neuredna haljina u sadašnje vrijeme.

siječnja 1967. godine

Ovaj datum označava stvaranje čina glavnog narednika Zračnih snaga (CMSAF) s vlastitim prepoznatljivim oznakama.

22. kolovoza 1967. godine

Na današnji dan, odbor za uniforme počeo je istraživati ​​metode za pričvršćivanje uvrštenih oznake činova na kabanici. Ovaj će problem zbunjivati ​​odbor sve do 1974. godine.

19. listopada 1967. godine

Razredi zrakoplovaca, titule i uvjeti adrese revidirani su kako bi se napravile sljedeće promjene i vratio status dočasnika na ocjenu E-4: Airman Basic (bez pruga), Airman (jedna pruga), Airman prve klase (dvije pruge), Narednik (tri pruge), stožerni narednik preko glavnog glavnog narednika, i Prvi narednici , bez promjena.

Promjenom titule za platni razred E-4 iz zrakoplovca prve klase u narednika vraćen je status dočasnika koji je izgubio ovaj razred 1952. godine kada je Zračne snage usvojile nove titule. Uzdizanje E-4 u status dočasnika također je uskladilo ocjene zrakoplovstva s ostalim službama i priznavanje razine kvalifikacija i učinka potrebnih od zrakoplovaca u razredu E-4. Zrakoplovci nisu mogli biti unaprijeđeni u E-4 sve dok nisu bili kvalificirani na razini 5 vještina, točno onoj kvalifikaciji koja je potrebna za promaknuće u Stožerni narednik . Kao sporedna korist, prestiž stečen vraćanjem statusa dočasnika i privilegija na stupanj E-4 došao je u vrijeme kada su se zrakoplovci približavali svojoj prvoj točki ponovnog upisa.U to vrijeme Zračne snage su imale drastične gubitke jer se mnogi nisu ponovno prijavili. Smatralo se da bi postizanje statusa dočasnika 26 na kraju prvog upisa pomoglo u zadržavanju.

25. studenog 1969. godine

Odbor za uniforme sastao se na današnji dan i odobrio nošenje crnih pozadinskih ševrona s aluminijskim prugama u boji i zvjezdicom na bijeloj jakni i neformalnom bijelom uniformnom kaputu umjesto ovlaštenih ševrona bijelo na bijelom. Ševroni bijelo na bijelom smjeli su se nositi do 1. siječnja 1971., kada bi crni ševroni na tim uniformama bili obvezni. Bijele na bijeloj pruge bile su u upotrebi od 1959. godine.

11. kolovoza 1970. godine

Odbor za uniformu naložio je da će uvršteno osoblje nositi 3-inčne chevrone na smeđoj majici kratkih rukava 1505.

4. prosinca 1970. godine

U potrazi za prikladnim chevronom za uvršteno osoblje koje će nositi na svojim kabanicama, odbor za uniforme odobrio je koncept dopuštanja nošenja plastičnih oznaka čina na ovratniku. Osim toga, korištenje takvog plastičnog chevrona razvijeno je za korištenje na laganoj plavoj jakni i praktičnoj košulji.

21. rujna 1971. godine

Nakon različitih reakcija na plastične ševrone, ploča za uniforme preporučila je daljnja testiranja na terenu, koristeći plastične i metalne ovratnike na muškim i ženskim balonerima, laganim plavim sakoima, gornjim kaputima, uporabnoj košulji i organizacijskim bijelim medicinskim uniformama.

23. kolovoza 1974. godine

General David C. Jones, načelnik stožera USAF-a, odobrio je nošenje metalnih ovratnika od strane uvrštenog osoblja na kabanice, muške opcionalne kapute, lagane plave jakne, medicinske i zubarske bijele i kaput za rukovatelja hranom. Time je okončana sedmogodišnja rasprava započeta 1967. Međutim, general Jones je naglasio da se upotreba tradicionalnih ševrona za rukave na drugim odorama zadrži u najvećoj mogućoj mjeri.

30. prosinca 1975. godine

Ševroni ranga E-2 do E-4 pregledani su u prosincu 1975. tijekom sastanka CORONA TOP koji je ispitao predloženu organizaciju uvrštenih snaga na tri razine. Novi kriterij za napredovanje u status dočasnika odlučen je i objavljen glavnim zapovjedništvima 30. prosinca 1975. Ključni aspekt novog programa bila je nova oznaka za starije zrakoplovce i niže. Oznaka bi imala plavu zvijezdu umjesto a srebrna zvijezda u središtu ševrona.

Od siječnja do veljače 1976

Uvesti promjenu do 1. ožujka 1976., vezu s Institutom za Heraldika a Služba za razmjenu kopnenih i zračnih snaga (AAFES) počela je osiguravati da će nove oznake biti lako dostupne. Međutim, bilo je poteškoća u dobivanju novih ševrona s plavim zvjezdicama zbog uobičajenog vremena potrebnog odjevnoj industriji za promjenu novih oznaka. Dana 27. siječnja 1976. Institut za heraldiku obavijestio je industriju odjeće o novim zahtjevima ratnog zrakoplovstva, a do 12. veljače 1976. Ured za vezu AAFES Pentagona obavijestio je zračne snage da će izvori oznaka biti spremni za isporuku do 1. ožujka.

Međutim, krajem veljače bilo je očito da odjevna industrija ne može podržati taj datum. Stoga su glavna zapovjedništva obaviještena od strane Stožer zračnih snaga odgoditi provedbu novog čina do 1. lipnja 1976. godine.

1. lipnja 1976. godine

Zbog poteškoća s kojima se susreću pri dobivanju novih oznaka u svim bazama diljem Zračnih snaga, od ureda osoblja konsolidirane baze zatraženo je da osiguraju da bazne trgovine odjećom i bazne burze poduzimaju mjere kako bi osigurale dostupnost novih oznaka kako bi se ispunili zahtjevi prilikom njihove instalacije. Situacija je bila zakomplicirana prijenosom odgovornosti za prodaju vojne odjeće na AAFES u tom razdoblju.

Konačni rezultat bila je odluka da AAFES 'prisilno hrani' zahtjeve za svaku bazu izravno u Centar za usluge obrambenog osoblja prvih 90 dana nakon implementacije 1. lipnja 1976.

Informacija ljubaznošću News Service-a američkog ratnog zrakoplovstva i Agencije za povijesna istraživanja ratnog zrakoplovstva